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T７８　ＳＴＩＬＬ　ＷＡＹ　フルチューン　　

★ＢＣＮＲ34－ＧＴＲ　Ｔ７８　３３Ｄ　700ＰＳ★

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今回も15の課題に対してのスタッフならではの回答をUPしていきます。。
１、外装の状態綺麗さ（エアロ)　　　　　　 ８、走行安定性
２、内装の状態　　　　　　　　　　　　　　　９、加速の具合
３、改造の度合い　　　　　　　　　　　　　１０、ブレーキング
４、クラッチの重さ　　　　　　　　　　　　 　１１、事故の具合
５、ブースト圧　　　　　　　　　　　　　　　 １２、コンポ＆ナビ
６、足回りの硬さ　　　　　　　　　　　　　 １３、注目箇所
７、タイヤの銘柄と残り具合　　　　　　 　１４、同グレード年式車両との比較
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１５、スタッフの一言二言

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ご覧ください↓

今回ご紹介する車両は、本気マシーンです。
首都高をこよなく愛する方、ゼロヨンを生きがいにしている方、チューニングが大好きな方必見！！

当社でも数少ない３４ＧＴＲの本気マシーン今回は動画付きでご紹介いたします。。

ＳＴＩＬＬ　ＷＡＹチューン当社でも扱うのは初めてですが早そうです。。。
それでは

ε≡≡ﾍ( ´∀`)ﾉ

１、外装の状態綺麗さ（エアロ)

　

外装の状態は、やはりキレイです。ただ、やはりシロは年数を経過してしまうとどうしても色アセが出てきます。
対策としては一度ポリマーコーティングなどボディーコーティングを施せばまた元のような仕上がりになります。当社でもポリマーコーティングが出来ますのでお求めの際はご一緒に！

２、内装の状態

　

　

内装は、『えッ！！』て思えるくらい、ノーマルな感じです。社外ブースト計、ＮＩＳＭＯメーター、だけでこれといって目立つパーツは付いていません。外装と同じで羊の皮をかぶったオオカミ仕様になってます。

３、改造の度合い

　

　

改造の度合いは、
エンジンが、５０００ｋｍ前にＨＫＳピストン　ＨＫＳコンロッド　クランクシャフトバランス取り　
ＨＫＳ　ハイカム！ＮＩＳＭＯ　タイミングベルト　Ｎ１ウォーターポンプ　Ｎ１オイルポンプ　強化ガスケｯト
ＮＩＳＭＯ燃料ポンプ
過給機が、おなじみのＴ７８タービン　３３Ｄ　をＨＫＳのＶ－ＰＲＯで制御しています。

ＭＡＸ馬力はなんと７０５ＰＳ！！

タービン以外ほとんどがＨＫＳのパーツを使っています。詳しい改造内容は車の詳細をみてね！
とりあえずいじれるとこはすべて仕上がり済みです。後はあなたのセッティング次第！

４、クラッチの重さ

クラッチの重さですが、最近のクラッチはすごい！トリプルなのにかなり軽いです。
ただ問題は、エンジン自体下のトルクがかなりスカスカ！
そのおかげでせっかくの軽いクラッチでも乗りにくくなっています。

５、ブースト圧

常時　１．３Ｋｇ/Ｃｍ2　　　最大時　１．５Ｋｇ/Ｃｍ2

６、足回りの硬さ　　

硬さは、けっこう固めです。地面を吸い付くように走ります。

７、タイヤの銘柄と残り具合

　

アルミはおなじみ　ＲＡＹＳ　ＴＥ３７　
タイヤは　アドバン　Ａ048　タイヤの溝は５部山位です。

８、走行安定性
走行安定性ですが、高速域での安定性、ハンドリングは最高です★★★★！！
カーブでも全然怖くありません。走る曲がる止まる三拍子そろったマシーンです。

いいことばかり書いてもおもしろくないので、逆にダメなところ
街乗りする場合クラッチの重さでも書いたとうり下のトルクがすかすかです。
坂道発進などかなりつらいかと思います。

９、加速の具合

ブーストがかかり始めるのが5500ＲＰＭから、かかった瞬間ギヤを変速しないとオーバーレブします。
それくらい、一瞬の加速！！思わず声が出てしまいますね！

そう声がでてしまいました、『ＨＫＳ　６速！！』
このミッションなんと、ドグミッション！気合を入れてシフトチェンジしないと、入りません。
少しでもシフトチェンジに迷うことがあれば、手がミッションからはじかれます（汗）

１０、ブレーキング

　

ＡＰのキャリパーが搭載されています。
これがまた凄い！！めちゃめちゃ効きます。たぶんタービン交換に乗りなれている為か、加速よりこの
ブレーキの効き方の方がビックリしました。多分今までで一番効くブレーキだと思います。

１１、事故の具合

フロントに修復があります。　修復箇所はコアサポート交換、左右インナー修正です。

１２、コンポ＆ナビ

カロッテェリアの１ＤＩＮ　ＣＤ　が付いています。

１３、注目箇所

なんといっても、フルチューンの３４ＧＴＲここまで仕上げるのに約500万以上！！かかっています。
このまま走りに行けるのが魅力！

　
　
　

１４、同グレード年式車両との比較

フルチューンのＧＴＲがこの価格でご提供！！
当社のノーマル車両と金額があまり変わりません。
自分でチューニングするかしてあるのを買うかはお客様しだい。

１５、スタッフの一言二言

今回試乗担当になったのは、今年３月に入社したばかりの爆裂リアクション王　担当　soneです。
『ウオォォォォーーースッゲー！！！！！！！やっと念願の試乗担当になりました！！フルチューンマシーンは、なかなか乗せてくれないのですが、感激っす！！アッ！すんません全然関係なかったですね！ｿﾚﾃﾞﾊ・・・　　
今回は、初の動画付きインプレッションです。３４ＧＴＲのタービンチューンは自分でも始めての車です。乗った時の最初の感想はまず、乗りにくい！それだけ！低速スカスカ、坂道発進もよたよたです。ただ驚いたのはドグミッション！！ドグっすよドグ！！スッゲー！！ミッションだけで１００万します。前のオーナーさんは何もんすか！！！！そして、ブーストがかかった時の鬼のような加速、ブレーキを踏んだときの鬼のような効き方、サーキット、ゼロヨン専用マシーンって感じですよ！金額も、普通に考えたら高いですけど他の３４ＧＴＲとあまり変わらない値段でお出ししていますので是非お勧め！！』