大人気企画 試乗インプレッションです！
今回、登場するのはこちら↓
あれって思った方！！そうです！今回は改造車ではございません。。。
今回も15の課題に対してのスタッフならではの回答をUPしていきます。。
１、外装の状態綺麗さ（エアロ) ８、走行安定性
２、内装の状態 ９、加速の具合
３、改造の度合い １０、ブレーキング
４、クラッチの重さ １１、事故の具合
５、ブ-スト圧 １２、コンポ＆ナビ
６、足回りの硬さ １３、注目箇所
７、タイヤの銘柄と残り具合 １４、同グレード年式車両との比較
１５、スタッフの一言二言
ご覧ください↓
今回は、な・な・な ナント ２０００００ｋｍオーバーのスープラ試乗インプレッションです。
いつも、改造車のインプレッションですが、今回２０００００ｋｍ
もう、初期型で１４年落ち・・・これぐらい走っててもしょうが無いですよね。それでもこれから８０スープラを乗りたい方の為のインプレッションです。
今回の車両の詳細は、
スープラ ５年式 RZ ２０８０００ｋｍ ６速です。
いくら２Jエンジンが強いといわれても、さすがに２０００００万ｋｍじゃ～と思われている方！！
こちらをご覧ください。
それではインプレッションはじめます。
ε≡≡ﾍ( ´∀`)ﾉ
１．外装
正直ボロボロです（汗）アカは特に色あせが激しいのですが、もうクリアがはげてボロボロに、
外装事態はオールペイントしないとダメですね・・・・・ただこの車の見所！フロントがフル後期仕様になってます。いいですねーベース車としては最高じゃないですか？
２．内装
さすがは２０００００ｋｍ！シフトノブ ハンドル 運転席パネル ともにボロボロです。
ですが、シートなどのやれ特に目立ちませんでした、リヤシートなど純正で合皮なので綺麗にすれば、
まだまだ使えます。
３．改造の度合い
給排気以外はほとんどノーマルです。
４．クラッチの重さ
クラッチはノーマルで、まだまだ使えると思います。さすがにクラッチを２０００００ｋｍ一度も交換しない方はおそらくいないと思うので何回かは交換されてますね！
５．ブースト圧
社外のブースト計がないのでわかりませんが、おそらくきっちり０．８はかかってます。
ターボ車独特の吸気音が味わえました。
６．足回りの硬さ
これはもうダメですね。 フワフワして恐ろしいです。 足回りのオーバーホールは必要でしょう。
今では安く社外の車高調などが買えますので、この際換えてしまう方がいいですね。
７．タイヤの銘柄と残り具合
この車両は前後違うホイールが入ってます。 Fはボルクレーシング Rはウェルサイド
８．走行安定性
安定性は足回りのおかげでフワフワしています。また、後ろからも異音が（汗）
おそらく、足回りの音でしょう。
９．加速の具合
加速じたいは、全然疲れを感じません。ただ、やはり距離の走っていない車と比べると、
トルク感が弱いのですが、ストレスは感じません。
１０．ブレーキング
ノーマルですが、距離が走ってても効きが悪くなると言うことはありませんでした。
キャリパーOHまでは必要ないですね！
１１．事故の具合
１２．コンポ＆ナビ
アゼストの２DINナビが入っているのですが、年式的にかなり古いですので、出来れば新しいナビ
に入れ替えた方が・・・・
１３．注目箇所
今回の注目箇所は、距離！そして金額！！ 車両金額がなんとターボで５８万円！
安い！チューニングベース車としてこれから自分仕様にするにはベスト車両！
１４．同グレード年式車両との比較
同グレードの車両と比べるとやはり金額です、今当社で販売しているターボと比べると７０万ほどお安く
出しています。
１５．スタッフの一言二言
『今回の車両は、２０００００ｋｍ車両！と言うことで全開走行できるのか心配でしたが、思ったよりも安心して踏めました。まぁ厳密に言うと２０００００ｋｍならこれくらいでしょうというレベルで、普通に楽しく乗るのであれば足回り、タービン関係はOHしなきゃダメですね！現状、走ってて室内がゴトゴトうるさいです。加速もあ～お疲れですね！って感じ。ただ、目を見張るのが金額じゃないですかね？ベース車として乗るのであれば最高だと思いますよ！』
↑あまりにも早すぎる為撮れませんでした（汗）
いかがでしょうか？２０００００ｋｍのスープラは今回は初のノーマル車でしたがいい題材になりました。
また、当社の洗車技術で各部を洗浄いたしましたので、上の写真と見比べてください。
その他にも、内装パネルや、ライトのOHなど当社ならではのスープラリフレッシュメニューがございます。
スープラはまだまだ走り続けます！！
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