長らくお休みしていましたが、今後はじゃんじゃんインプレします！

久々のインプレッションですが、とても珍しく台数も非常に少ない
ＪＺＡ８０スープラ　ＧＺ　エアロＴＯＰ！でございます。

今回１５の課題に対してのスタッフならではの回答をＵＰしていきます。
１、外装の状態綺麗さ（エアロ)　　　　　　８、走行安定性
２、内装の状態　　　　　　　　　　　　　　　９、加速の具合
３、改造の度合い　　　　　　　　　　　　　１０、ブレーキング
４、クラッチの重さ　　　　　　　　　　　　　１１、事故の具合
５、ブ-スト圧　　　　　　　　　　　　　　　　１２、コンポ＆ナビ
６、足回りの硬さ　　　　　　　　　　　　　　１３、注目箇所
７、タイヤの銘柄と残り具合　　　　　　　　１４、同グレード年式車両との比較
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１５、スタッフの一言二言。

金額もさることながら、この車ってなんだか凄い事に・・↓　　↓　　↓をクリック！

さてさて、この車ですが、　↓

エアロトップと言う事で、屋根を外して走行しました！
以前エアロＴＯＰの車をＵＰしてますのでご覧下さい。

今回入ってきましたＧＺですがシフトはＡＴで
ユニットは２ＪＺの３０００㏄ツインターボとなります。新車価格はこちら！
日本でエアロＴＯＰのツインターボはこのＡＴのＧＺの車両しかありません、ですので、
非常に玉数も少なく探しても直ぐに見つかるような車では御座いません。
　　　　　

　　

さてこれからが本題です。
１、外装はフロントにトップシークレット、サイドとリアアンダーは純正、
　　リアバンパーは何とアブフラッグの一体型！リアスポイラーは
　　定番のベルサイドがついています、更にボンネットはＦＲＰボンネット装着で
　　冷却効率を向上！気になる色あせですがやはり多少クリアーの剥がれや
　　色あせはありますね・・・ですが各パーツは驚くほどしっかり装着されていますよ。
　　　　　　

２、内装はＧＺともあって純正で皮シートなのですが運転席にホールド性の良い
　　レカロシートをつけています、助手席のコンソールボックスにはナビゲーション
　　をはめ込んで、エアコンの噴出し口の所にデフィのブースト計など
　　手の凝ったカスタムが多数施されています。
　　　

３、改造の度合いですがこの改造は基本を忠実にＣＵＰで馬力をＵＰさせて
　　他の補記類（足回り、ＩＣ、ＯＣ、など）をしっかりとカスタムすると
　　言った感じに仕上がっていますね。詳しくはこれを見てね！

４、クラッチはありません・・・ＡＴも強化にはしていません。
　　フル加速してもすべりは有りませんでした！

５、ブースとはブリッツのブーストコントローラーが入っていて設定は１．３です。

６、足回りはさすがアブフラッグの車高調という感じで硬からず、柔らからずと言った
　　感じで御座います、全く不満もストレスも異音も無く最高だと感じました！

７、フロントに２３５、リアに２５５のワイドをはかせている為、千葉のボコボコ道では
　　多少ハンドルを取られますが特には気にしない程度でした。
　　タイヤもこの車両はＹＯＫＯＨＡＭＡのネオバを装着で何とまだ前後とも
　　８部山ぐらいたっぷりと残っておりました。
　　　　　

８、アイドリングや走行中の安定性などは全く問題なく、エアロトップなので
　　ボディーのね切れや軋みなどが有るかと思いきや、全然普通のＲＺとなんら
　　変わりはありませんでした。。。

９、１０、加速とブレーキングに関しては、さすがＲＺというべく加速と伸びがありますね、
　　ブーストを１．３にした時はやはりノーマルと違う加速を味わえます。
　　その加速に乗った車体を受け止めるのが純正オプションのビックキャリパーです。
　　やはり良く効きます・・・表現としては２００キロからのフルブレーキングでも
　　充分に純正のビックキャリパーで補えますね。

１１、この車は事故はありません。がっ、エアロトップで
　　　屋根が外れるタイプです、なのでエアロトップじゃない車と比べると
　　　多少ボディーの軋みやねじれはあるかもしれません。

１２、ナビコンポは助手席にインダッシュのＤＶＤナビで購入後でも特に困らない仕様です、
　　　もちろんＣＤも聞けますがＭＤはありません。運転席の後ろにはなんとっ小型の
　　　ウーハーも装備してあります。　嬉しいですね！

１３、この車の注目はやはりツインターボのエアロトップになりますが、
　　　それ以外にも色々あります！　
　　　ＥＴＣ、　セキュリティー、　ＩＣスプレー、　フロント牽引フック！
　　

　　

１４、この車の同グレードになると、正直調べてもありません。
　　　ＣＳネットでスープラのＡＴで検索してもＧＺ/ＡＴでエアロトップはありませんでした！
　　　価格的に前期のＡＴのＲＺでもこの程度で１００万円前半はあまり無いと思います、
　　　エアロトップと改造内容を考えると非常にお得な価格出すね！

１５、我々スタッフもハイグレードのＧＺで程度の良し悪しもありますが、
　　　全オーナーも非常に良く整備しており、毎回の車検で漏れも無いのに
　　　エアロトップのゴム類もきちっと変える様ですし、助手席のナビもコンソールも
　　　全てノーマルに戻せるように余計な穴や切った貼ったはしていません。
　　　中古車としてみれば、この整備内容はエンドユーザーにとって
　　　本当に嬉ぃ事だと思います！
　　　更に何と今回はキャンペーン中につき、
　　　ボディーの仕上げ＆オールペイント・・・・・が！あるとかないとか・・・

　　　あとはお客様の目でキチンとお確かめ下さい。急いでねぇ～！

　　　≪ＮＥＷ　ＣＡＲ　インプレッションについて！≫
ご意見ご感想,インプレしてほしい車、こんな事聞きたい！
　　　などなど・・何でも結構です、 こちらにメール下さい

　ＰＳ：ドライブしたYoukunの一言！
『今回の車両は、熱いチューニング内容ではなかったのですが、試乗したらすぐに前のオーナーさんがどれだけ車を大切に乗ってきたのかがわかりました。スープラ事態形は新しく見えますが前期モデルだともう１０年選手です。多少足回り、タービン、ミッションなど違和感を感じる時があるのですが全くといっていいほど無かったのが驚き！　ただやはりエアロトップ！ボディー剛性はハードトップと比べて著しく落ちてます。特に今回はオープンで走ったのですが、ハードな走りをすると怖いですね・・・・・・国内でエアロトップのMTが出ていないのですが・・・う～ん納得！！全体的には好印象！剛性落ちてもオープンで走れるのが最高！箱乗りしたくなりますよ！』