今週は新たに入ってきたスカイラインＧＴ－Ｒをインプレッションしました。
この車は平成７年式のスタンダードで、
外装をオールペイントで情熱のレッドに塗装してあり、
ホイールはニスモ１８インチ！派手さをおさえた渋い一台です。
　これがまた驚きの内容でビックリですよ！！！

内容がどうなのかはこの後の続きを是非見てください。↓　↓　↓　↓　↓

この車、エンジンをＨＲＤ原田エンジニアリングさんの
コンプリートエンジンを積んでいてタービンはＨＫＳのＴ５１７Ｚタービンを
装着、ＣＰＵ／ＶｐｕｒｏでプロフェックＥ－０１で制御、
ブースト常時１．５で６００ＰＳをたたき出します。
乗った感じは驚きの速さで率直にストリート最強と
言えるんじゃないかと思うほどの車に仕上がってました！

このエンジンはＮ１エンジンをＨＲＤさんでメタルガスケット等含めて
キッチリ組みなおし、高出力に耐えれるエンジンに仕上げてあります、

タービンはＨＫＳのＴ５１７Ｚタービンのツインで
トラストのパイピングとクリーナーに
ＨＲＤのフロントエアロに似合うトラストの大型インタークーラー！
そして同じくトラストのマフラーにスポーツキャタライザー！
さらにＨＫＳオイルクーラーと定番どころはキッチリチューン。

それでいて足回りはノーマル・・・・
ブレーキはもちろん純正のブレンボですが、なぜか足がノーマル・・・
っと疑問に思いますが走ればそれは解消します。。。

ホイールは日産定番のＮＩＳＭＯの１８インチホイールでファルケンの
ＦＲ、２６５／３５ＺＲ／１８を装備、山も充分な残り具合で我々スタッフは
思い切って踏み込んで来ましたぁ～！

まずアイドリングからの空ぶかしでもかなり拭け上がりが良く、
マフラーの音もうるさ過ぎず静かからづでＧＯＯＤ！
最初の直線で一気にベタ踏み！
正直たいした事無いと思い助手席で構えていたわたくしは
後ろにぶっ飛びました・・・・ツインターボなので、
ブースとも下から普通にかかり、何の息継ぎも無くパワーを維持しながら
８０００ＲＰＭまで一気に駆け上がります。。。
まるでインプレッサやランサーのような猛烈なダッシュ力を感じました！
正直、パワーは６００ＰＳとは言いませんが４５０ＰＳ～５００ＰＳはフルに
出ている感じです。とわ言っても街乗りで４００ＰＳもあれば、
後は腕次第でランサー＆インプの勝負にも充分に勝てると思います。。。

トラストのプロフェックＥ－０１はモニターが液晶でとても見やすく、
経歴がグラフにもなってデーターを見るには最適です。
詳しくはこちらをご覧下さい。。。

そして気になる足回りですがノーマルなのに何のストレスも無く、
かなり攻めたコーナーでも踏ん張りが効いて、えっ？？？これノーマル？？
っと言うほど、ＧＴ－Ｒのノーマル性能に感動しました。。。

っで好例のミラーですが、リアスポが有ってもＧＴＲはじゃまじゃなく、
運転するにあたってドライバーを助ける情報を見せてくれます！
スポーツクーペの中ではＧＴＲはかなり広い方で、
１８０センチのスタッフがシートを一番後ろに下げた状態でも
後ろの席は充分なスペースがありました。。。

運転を乗り終えたスタッフの感想。

『やっぱりこれぐらいのチューニングしてある車が一番乗りやすいですね！！
街乗り通勤仕様としても全然使えると思いますよ！
足回りがノーマルって聞いていたけど・・・
さすがはＧＴＲですね下手に変ってるより安心！むしろノーマルの方がいいかも・・・？
タービン交換もよくデッカイの入ってる車は当社にもありますけど、
正直街乗りするに当たっては使いずらいですよ・・・・
個人的には、こちらのツインターボの方が好きです。
後はやっぱりe-01の存在！
モニター好きな人でしたら絶対欲しいパーツが付いているのは◎
カラーリングも、情熱のアカ燃えますね～好きです。
トータル的に評価で１０点満点だとすると８点って所ですね。』　　　ｂｙスタッフ　Ｙ．Ｔ

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