今回は先日入ってきましたＪＺＡ８０スープラ/ＧＺ、ＡＴのＴＲＤワイドボディーを
試乗インプレッションいたします。。。
TRD3000GT

ＧＺというグレードはＡＴにしかないグレードで本皮シートとか豪華さでは１番でした！

この車はＴＲＤのワイドボディーキットをまとってアルミホイールもＴＲＤ１８インチで着飾っております。

ちなみにこのワイドボディーキット９０万はして取り付け塗装込みだと１３０万は掛かる品物です。

それに加え、マフラーを社外に変えており、足回りはバネだけ変えて強化＆車高ダウンしてます、

その他はこれといって改造はしていません。

修歴は無く走行は７万キロで、ＴＲＤのハンドルに変えて雰囲気を出し、ＥＴＣ搭載で快適さを求めていります！

それでは、さぁ！いきましょう。。。

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ここで一人ご紹介しましょう！　おもむろに車に乗ろうとしている一人の青年、

そう、当社期待のYoukunといいます、　　宜しく。。。
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さて、車に乗り込み、まずはエンジンスタート、何の違和感無くエンジンがスタートし、

Youkunがシートセッティング！　ちなみにYoukunは身長１８０センチ、それでもスープラの

コックピットは余裕があって広々です！ですが！後ろの席はご覧の通り

足も入らない状態です・・・ちなみに席は一番後ろに移動しています。

やはり４人乗せてドライブはやめた方が良いですね、お連れ様のブーイングが来ると思います。

ハンドルはスープラの場合H５年から最終のH14年まで上下には動きますが前後には動きません。

エンジンは２JZ３０００㏄でツインターボ搭載。ノーマルクリーナーで社外マフラー！

アイドリングも安定して水温もあったまって来たのでさぁスタート！

隣りに乗った感じ、やはりさすが３０００㏄のツインターボでオートマでもスタートダッシュは

全くマニュアルと同じで、良いダッシュしています！トルクもありオートマのつなぎも違和感無いですね～

４０００PMぐらいの街乗りには適したトルクでストレスを全く感じません。。。

次のカーブが終ればちょっと長めのストレートです！

ここで一気に　　　　ヒュゥ～ン　　！　　ブヒィ～　！　　　プシュ～　　！

１？？㎞まで３速でしょうか！引っ張ってます、そして４速に変り３０００PMも行っていません、

この先は高速道路で無いとお伝え出来ませんね。。。この車、率直な意見は凄く良い～！！！

運転席からバックミラーを見た感じはこんな感じです！

TRDのリアスポいラーは比較的見やすいですが、ベイルサイドのリアスポイラーだと

見える範囲がTRDの３分の１に減りますね。それはまたお見せします！

こうやって後ろを多少気にしながら、カーブに差し掛かり、手前で充分にブレーキングしてカーブ突入！

IN/OUTを決め込んでアクセルON！　車はアスファルトに吸い付いたように挙動無く曲がります！

カーブの時も、足回りが変っているせいか柔らからず硬からず、加重をかければ踏ん張ってくれる！

８０特有のカタカタ音もせず、良いですね～しかもこの車、タイヤもいいのはいてます。

それでいてブレーキングですが、H５年時にはオプションだったビックキャリパー装備で

タイヤはブリジストンのRE-０１　F２４５/４０ZR/18　R１６５/４５ZR/１８　なので

止まる止まる。車重が総重量で１７００ぐらいで重いのに止まらないといった不安は一切ありません。

８０キロぐらいからのフルブレーキング中にハンドルを回しても安定して方向を変えてくれます。

いざと言う時に車の動きは重要ですよね！中古車を買う時も同様はことが言えると思います。

トータル的に見てもこの８０スープラTRD３０００GTは　素晴らしいです。

多少ワイドボディーの継ぎ目に割れが入ってますが当社で綺麗に直して完璧な上体でお出しいたします。

ATですが中古車の中では上部で壊れにくいと言ったJZA80スープラを充分に堪能できる車輌です。

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